Правительство готовит почву для очередного повышения цен на железной дороге. В этот раз тарифы планируют поднять еще на 1%. Решение выглядит логичным продолжением политики последних лет: у РЖД накопилось слишком много финансовых проблем, а масштабные стройки требуют денег, которых в бюджете компании просто нет.
Почему билеты снова дорожают
Главная беда монополии — это ее огромные долги. Денег компания назанимала столько, что обслуживать эти кредиты становится все сложнее. Кирилл Янков, который входит в общественный совет при Минтрансе, объясняет ситуацию прямо и без прикрас:
Кирилл Янков: "Это связано с огромными долгами РЖД. Они исчисляются триллионами рублей. Правительство выплачивать из бюджета их не намерено, поэтому платить будут простые пассажиры и грузоотправители."
К долгам добавляется и проблема с ключевой ставкой. Кредиты сейчас дорогие, а РЖД нужно на что-то строить Восточный полигон и проектировать новые скоростные трассы. Как отмечает экономист Максим Довгялло, компания фактически оказалась заложником государственных задач: выполнять их нужно, а собственных средств не хватает, поэтому приходится брать в долг под высокий процент.
Люди уходят на автобусы
Постоянный рост цен уже сказывается на поведении пассажиров. Если ехать нужно не очень далеко, люди все чаще голосуют рублем против поезда. Например, добраться из Москвы в Воронеж или Липецк на автобусе сейчас выходит на 10–15% дешевле. Для многих эта разница в цене перевешивает комфорт плацкарта или купе.
Самолеты в этой ситуации тоже не спасают. Авиабилеты дорожают даже быстрее железнодорожных, так что пересесть на рейс до соседнего города для большинства — непозволительная роскошь. В итоге у людей остается небогатый выбор: либо переплачивать за поезд, либо трястись несколько часов в автобусном кресле.
Что еще давит на бюджет перевозчика
Помимо долгов и строек, есть и другие причины, которые тянут финансовые показатели компании вниз:
- Грузов по основным направлениям стали возить заметно меньше;
- Налоги для компании выросли, что съедает значительную часть прибыли;
- Старые пути и вагоны требуют постоянных вложений, просто чтобы ничего не сломалось.
Похоже, что повышение тарифов сейчас — это единственный способ для РЖД остаться на плаву. Государство не спешит закрывать дыры в бюджете монополии прямыми дотациями, поэтому финансовую нагрузку в очередной раз перекладывают на тех, кто пользуется услугами железной дороги.
Часто задаваемые вопросы
Правительство РФ готовит повышение железнодорожных тарифов на 1%.
Правительство не намерено покрывать триллионные долги компании из бюджета, возлагая финансовую нагрузку на пассажиров и грузоотправителей.
Автобусные рейсы по таким направлениям, как Москва — Воронеж, обходятся на 10–15% дешевле железнодорожных билетов.