Россия и Индия сейчас обсуждают, как именно истребитель Су-57 попадет в индийские ВВС. Если верить разбору Рубена Джонсона в издании 19FortyFive, самолет для Индии может сильно отличаться от того, что стоит на вооружении у нас.
Джонсон видит три пути. Первый — Индия просто покупает небольшую партию готовых самолетов. Второй — разворачивает у себя сборку по лицензии с небольшими правками. Третий вариант самый сложный и дорогой: страны запускают совместный проект, чтобы серьезно переделать платформу под нужды Дели. В этом случае Индия получит полный доступ ко всем технологиям и данным, но за это придется много платить.
Если индийцы решат делать самолет у себя, получится версия Су-57Э. В нее наверняка захотят поставить свои подсистемы и как-то изменить конструкцию. Проблема в том, что такая кастомизация всегда раздувает бюджет. Похожая история уже была с Су-30МКИ: из-за того, что производство локализовали в Индии, каждый самолет стал стоить в два раза больше, чем базовый Су-30СМ для российской армии. С новым истребителем может повториться то же самое.
Кстати, от лицензионной сборки Су-35 Индия в итоге отказалась. Похоже, в Нью-Дели решили не тратить деньги на старые платформы и бросить все силы на технологии пятого поколения, которые есть у Су-57.
Часто задаваемые вопросы
Это связано с планами по глубокой локализации производства и интеграции индийских бортовых систем, что требует дополнительных вложений в разработку и настройку линий сборки.
Нью-Дели выбирает между прямой покупкой готовых самолетов, лицензионным производством или совместной разработкой модифицированной версии.