Советскому Союзу потребовалось еще пару лет на то, чтобы довести его до стадии серийного производства, однако ожидание того стоило, пишет автор издания The National Interest Марк Эпископос. Его публикацию в переводе на русский язык представляет портал Discover 24.
Главной целью Союза было создание перспективного фронтового истребителя, который мог бы на равных сражаться с американскими F-14 Tomcat и еще более совершенными F-15 Eagle. При этом программа ПФИ включала в себя не только Су-27. Помимо этого, под ее эгидой разрабатывался еще и МиГ-29.
Разработка Су-27 оказалась довольно тернистой, особенно на самых ранних этапах. Первые же испытания продемонстрировали, что в конструкции имеются серьезные изъяны, которые привели к гибели летчика в 1981 году. Но уже через четыре года самолет все же появился на широкой публике с устраненными недостатками.
Результат превзошел ожидания
Как уже упоминалось выше, длительное ожидание окупилось сторицей. Су-27, который оснастили двумя турбовентиляторными двигателями, не только усилил советские, а затем и российские ВВС, но и создал настоящий ажиотаж на мировом рынке. В настоящий момент на вооружении Вьетнама и Монголии, Казахстана и Индонезии, Эфиопии и Украины до сих пор имеются эти истребители.
Их популярность была обусловлена высокой скоростью, достигающий на форсаже 2,35 Маха, дальностью полета в 3,5 тысячи километра и отличной грузоподъемностью (6 тонн). Кроме того, самолет вооружили ракетами Р-73 малой и Р-27 средней дальности, S-8/13/25 и авиабомбами RBK и FAB. Благодаря последним истребитель вполне справлялся и с ударными функциями. И продолжает делать это сейчас во многих армиях мира.
Экспортный успех С-27 стал полной неожиданностью для СССР и России. Но вместе с тем он помог производить эти самолеты в огромных количествах. Причем как для своих, так и для иностранных ВВС.
Кроме того, эксперт упоминает о многочисленных модернизациях Flanker (название самолета в натовской классификации). К ним относятся двухместные истребители, которые в основном применяются для обучения пилотов-новичков, палубные варианты с укороченным взлетом и посадкой, экспортные модификации, которые разрабатывались эксклюзивно для отдельных стран, а также ударные истребители-бомбардировщики дальнего радиуса действия.
По сути, к модернизированным версиям этого самолета можно отнести и еще один российский хит поколения 4++ Су-35, а также китайский J-11. Последний представляет собой основной истребитель ВВС НОАК – в их распоряжении в настоящий момент находится 235 таких воздушных машин.
В России до сих пор на вооружении имеется около 400 Су-27, которые выполняют самые разные задачи. Они перехватывают натовские истребители и бомбардировщики, а также играют очень важную роль в Сирии, где совершают налеты на боевиков террористических организаций и обеспечивают РФ превосходство в воздухе.
Россия давно планирует заменить Су-27 и МиГ-29, заслуживающий отдельного рассказа, на новый самолет 5 поколения Су-57. Однако пока его серийное производство стопорится и неизвестно когда ВВС РФ смогут получить нужное количество новейших самолетов. Поэтому в ближайшие годы Су-27 и его новые модернизированные версии продолжат охранять российское небо.